Movilidad en Bogotá

 

Administración Tributaria y Hacienda Pública

Preparado por:

Oscar Llanos

Natalye Velasco

Presentado a:

Paulina Ramírez

Docente

Programa

Administración de Empresas

Bogotá, D.C. Colombia

 2017

Movilidad en Bogotá

           

3.         Delimitar el entorno

¿Cuál es la ubicación y quienes componen mi comunidad Bogotana?

Bogotá es la Capital de Colombia, cuenta con una división administrativa de 20 localidades ofrecer a los ciudadanos redes de servicios públicos como infraestructura vial, cuenta con 8 millones de habitantes aproximadamente La temperatura promedio es de 14°C, dependiendo de la época del año puede bajar a 8ºC, se encuentra ubicada a 2.600 metros sobre el nivel del mar entretenimiento y abastecimiento de productos y/o Servicios. Las localidades son:

1.     Usaquén

2.     Chapinero

3.     Santa Fe

4.     San Cristóbal

5.     Usme

6.     Tunjuelito

7.     Bosa

8.     Kennedy

9.     Fontibón

10.  Engativá

11.  Suba

12.  Barrios Unidos

13.  Teusaquillo

14.  Los Mártires

15.  Antonio Nariño

16.  Puente Aranda

17.  La Candelaria

18.  Rafael Uribe Uribe

19.  Ciudad Bolívar

20.  Sumapaz

En temas de movilidad el ministerio de transporte se encuentra conformado por el Ministro German Cardona quien asume por segunda vez el cargo de ministro en temas de transporte y movilidad, a su vez el Viceministro de transporte el Andrés Ricardo Chaves Pinzón, quien es el encargado de realizar la coordinación para la planeación, formulación, estrategias, logística, estudios y todo lo concerniente a los temas de movilidad, adicionalmente esta la Secretaria general Paula Andrea Sánchez Gutiérrez quien se encarga de mejorar la labor administrativa optimizando los procedimientos y controles al interior del ministerio de transporte con el fin de que los procesos adelantados se puedan desarrollar de manera transparente, efectiva y eficiente.

 4.  Describir la comunidad ¿Qué características tiene mi comunidad? 

La economía de Bogotá está basada principalmente en la industria, el comercio y los servicios financieros y empresariales, sin embargo el sector que más parta al crecimiento económico de Bogotá es el sector de servicios con aproximadamente un 61.6% de aporte al PIB, adicionalmente las empresas de mayor dinamismo en la ciudad son el sector financiero e inmobiliario con un 5.5% de aporte (Vega, 2018), en cuanto a las características de salud dentro de la reforma que se le hizo al sistema hay temas como fortalecimiento de la red hospitalaria, Garantizar la libre escogencia del usuario, Actualizan y unifican los Planes de Beneficios, Agilizan el flujo de recursos y asegurar la sostenibilidad financiera, Buscar que los medicamentos sean de mejor calidad y más baratos,  NO reducir los recursos para los hospitales públicos ni privatiza el sector, NO favorece a ningún actor en particular, favorece al usuario. (MINSALUD, 2016), dentro de los 10 problemas más graves de Bogotá se encuentran los vendedores ambulantes, los interminables trancones, Las obras que nunca terminan, Basura y reciclaje, colapsos en Transmilenio, los huecos en las calles. ETC. (Esguerra, 2017)

5. Problemática Seleccionada Los determinantes de los problemas de movilidad en la población colombiana.

Como sabemos tratar de movilizarse en una ciudad como Bogotá puede demandar muchas horas de nuestro tiempo, tiempo que realmente es perdido debido a que, en un bus, Transmilenio, SITP, vehículo particular o cualquiera que sea su medio de transporte usted no va a poder adelantar tareas de la universidad, leer un libro, ingresar a su móvil o realizar una actividad diferente a la de estar alerta para que por lo menos baje del medio de transporte con todos sus objetos personales.

Adicionalmente se han venido implementando algunas iniciativas para tratar de mitigar esta problemática, como el uso de bicicletas, el uso del transporte masivo y la restricción de pico y placa, sin embargo, lo único que esto aumento el parque automotor pues las personas han optado por adquirir un segundo vehículo (Ardila, 2016), a esto hay que sumarle que el transporte masivo “Transmilenio” le quedo pequeño a esta gran ciudad, sin contar la cantidad de vendedores ambulantes que se suben a diario y que no tienen ningún tipo de restricción al momento de hacerlo, y ni hablar del SITP, que día a día vemos una serie de accidentes relacionados a este servicio de transporte.

Por otro lado, si realizamos un sondeo rápido al estado en el que se encuentra la malla vial de nuestra comunidad podemos evidenciar que ni siquiera lo que llaman “Autopista Norte” está bien pavimentada, sin embargo, una de las propuestas es la ampliación de la misma entre la calle 193 y 245 (ANI, 2018), por otro lado, de acuerdo con un artículo del periódico EL TIEMPO donde nos indican que “la autopista pasara de tener tres carriles por sentido a cinco” podemos ver que aún no se tiene un plan de manejo de tráfico (PMT) (Bernal, 2017), lo que quiere decir que si la ciudad ya es un caos cuando empiecen con la obra ni siquiera en bicicleta se podrá transitar por la ciudad.

En conclusión, el tema de movilidad en la capital se salió de las manos desde hace mucho tiempo, da la sensación de que el dinero recaudado para temas de transporte, movilidad y mantenimiento estuvieran siendo utilizados en algo totalmente diferente a la razón de recaudo, pues no hay una sola vía en Bogotá que no tenga huecos, adicionalmente se ve una cantidad de maquinaria poniendo parches en las calles que su tiempo de duración es máximo a un mes.

Por último, no solo el tema de movilidad vehicular es el único problema, pues la seguridad es un tema que a nuestro juicio está muy relacionado con el transporte, porque, aunque en la ciudad hay iniciativas como el uso de bicicletas como se mencionó anteriormente la inseguridad es tal que el hurto de las mismas ha incrementado de una manera significativa al 3 de Abril (Caracol, 2018) del presente año se registraron 860 robos en localidades como Bosa, Kennedy, Fontibón y Engativá,  y el uso frecuente del transporte masivo con el que cuenta la comunidad en las horas pico es imposible tratar de subirse a un bus, la logística de las rutas no está acorde con la demanda, pues en ocasiones pueden pasar 30 o 45 minutos sin que pase un bus, y el descontrol de vendedores ambulantes que no está regulado en la ciudad.

6.1 Genere sus reflexiones de manera argumentativa, crítica, viable y ajustada a los recursos e inventario identificados con su consulta y a su formación disciplinar actual.

Uno de los principales desafíos en materia de movilidad es lograr transformar nuestra ciudad en un lugar sostenible y adecuarnos a las nuevas situaciones que se generan alrededor de la movilidad de nuestra ciudad, debemos prepararnos frente a situaciones de inseguridad o pérdidas de tiempo en nuestros desplazamientos; es necesario plantear alternativas que nos mitiguen estas falencias. Debemos seguir dejando nuestra confianza y nuestra seguridad en nuestra policía, esto con base en que unos de los principales factores que no es ajeno a la movilidad es la seguridad, en este caso se han presentado personas que se toman la justicia por mano propia sin dejar actuar a nuestra justicia.

Otro tema importante frente a la movilidad es el aumento en los tiempos de espera del transporte, empezando por el tiempo de espera de los buses zonales que cada vez aumenta más, este podría decirse que desde nuestro punto de vista es el punto más importante en materia de movilidad ya que de allí depende que cada persona llegue con el tiempo necesario a sus lugares de trabajo o estudio, según nuestra experiencia el promedio de las rutas en el paso entre una y otra, aquí nuestros gobernantes deben estar mejor preparados en esta materia, este es un punto neurálgico no solo en nuestra ciudad sino también en nuestras vidas.

No podemos dejar fuera de estas reflexiones a los ciudadanos que cuentan con vehículo ya que los impuestos que se están pagando no se ven representados en el mantenimiento de las calles o avenidas, cada vez los embotellamientos son más demorados, no se plantea un plan de acción para cuando se están reparando las vías y como es el ejemplo en la autopista con 142 y en la estación Toberin, se realizaron unas obras de ampliación de las estaciones de Transmilenio pero las realizaron mal al aumentar los carriles y esto genera un embotellamiento en dos sectores  muy importantes de la autopista norte, cabe aclarar que estas son obras que se realizaron hace más de dos años.

7. Desde nuestro tiempo de vista la Bogotá que buscamos no debe ser perfecta, debe ser una Bogotá que sea importante para todos, empecemos por pensar en el transporte público, soñamos con un transporte público inclusivo empezando por los discapacitados que necesitan contar con un medio de transporte justo el cual les permita tener un trasporte que se acomode a la situación de cada uno y que los incluya. Como segundo factor y el más importante es la seguridad en los buses, si los pasajeros pudieran sacar con tranquilidad los teléfonos en las estaciones sin importar el lugar de la ciudad, sin estar siempre a la defensiva, sin preocuparse por la seguridad, nuestras estaciones deberían tener por lo menos cada una un policía y los buses también deberían tener seguridad en sus trayectos.

Para los propietarios de vehículos debería existir más inversión en las calles o por lo menos contratar con mejores materiales las obras de infraestructura, esto ayudaría a que los vehículos no se dañaran en un tiempo tan corto, las avenidas deberían estar terminadas como por ejemplo la Avenida ALO, esta avenida descongestionaría la cuidad en la parte occidental, la avenida circunvalar debería tener 2 carriles más en cada sentido, Bogotá sería un ejemplo en movilidad vehicular si disminuyéramos los tiempos de traslado en vehículo por lo menos un 30%, poder evitar los embotellamientos al máximo.

Bibliography

ANI. (2018). Agencia Nacional de la Infraestructura. Bogota: Agencia Nacional de la Infraestructura.

Ardila, A. F. (26 de Noviembre de 2016). Movilidad en Bogotá, un problema de todos. Obtenido de Movilidad en Bogotá, un problema de todos: https://comparamejor.com/seguros-articulos/seguros-para-vehiculos-todo-riesgo/movilidad-en-bogota-un-problema-de-todos/

Bernal, M. C. (12 de Julio de 2017). Ampliación de la autopista Norte, planeada para agosto. EL TIEMPO.COM, pág. 2.

Caracol. (03 de Abril de 2018). En un 130% incrementó el hurto de bicicletas en Bogotá. Obtenido de En un 130% incrementó el hurto de bicicletas en Bogotá: http://caracol.com.co/emisora/2018/04/03/bogota/1522776089_196357.html

Esguerra, C. (10 de Noviembre de 2017). Los 10 problemas más graves de Bogotá. Obtenido de Los 10 problemas más graves de Bogotá.

MINSALUD. (3 de Julio de 2016). Principales puntos de la reforma de Salud. Obtenido de Principales puntos de la reforma de Salud.

Vega, C. (19 de Febrero de 2018). ¿Como es la Economía Colombiana? Obtenido de ¿Como es la Economía Colombiana?: https://www.elespectador.com/noticias/bogota/economia-bogotana-articulo-617685